入选理由：再晚10秒，外航飞机就可能撞山！这样的险情，“特情小王子”能泰然处置。空中风景无限，心中“管制”常在，年少老成一步步修炼。2004年，艾国胜入职民航深圳航务管理站，经历了双跑道启用、新航站楼转场等深圳机场的大事件。十年磨一剑， 2017年，他当选首届“空管榜样”。

深圳空管站塔台管制室主任艾国胜：

守望天路 让航班平安顺畅

　　“南方3555，修正海压1019，地面风180，3米秒，可以落地，跑道15，新年快乐。”虽然是大年初一，波道里声音依然清晰平静，只是多了祝福，在近百米的高塔里，艾国胜沉着指挥着往来航班。

　　2000年，艾国胜从中国民航学院航行系毕业，怀揣梦想来到千里之外的珠三角，在民航珠海进近管制中心工作。2004年，艾国胜入职民航深圳航务管理站，从此开始了自己的塔台生涯。“十年磨一剑”，或许艾国胜略显瘦小的身形很难与肩上的重任相匹配，但是一聊起管制工作，那专注的目光、朴实的言辞，很快传递出他的干练。在历经双跑道启用、世界大学生运动会、新航站楼转场等重大保障任务后，2013年和2015年，艾国胜先后荣获广东省五一劳动奖章和五一劳动模范称号。2017年，他当选首届“空管榜样”。

　　泰然处置各种“疑难杂症”

　　“特情小王子”是同事们给他起的，见证了艾国胜的年少老成。2007年某个深夜，一架由外籍机组执飞的某公司落地航班在建立15号跑道盲降以后联系塔台，此时艾国胜通过雷达观察到航班偏出航道左侧，在向飞行员证实后，他果断指挥航班爬升高度复飞，最终化险为夷。事后经模拟分析验证，如果再晚10秒钟，该航班就可能会撞山。

　　凭借扎实的工作技能和娴熟的管制技巧，艾国胜多次正确处置了特殊情况，确保了飞行安全。在他的影响下，深圳空管的管制员队伍也养成了处变不惊的作风，连续26年保障航班安全无事故。

　　目前，深圳空管保障的日均航班起降超过950架次，面对一次次艰巨的挑战，艾国胜带领管制员们啃下了“硬骨头”。

　　“技术”与“科技”两手都要硬

　　艾国胜工作后又读取了中山大学通讯专业研究生，和项目组其他人员一起，相继研发了深圳空管信息管理系统、电子进程单系统、飞行信息处理系统、深圳机场协同决策系统（CDM）和离港航班排序系统等诸多项目，获得了民航局科技进步二等奖。截至2018年2月，深圳机场的航班放行率已经连续四个月超过85%，利用科技手段解决了令人头疼的航班延误问题。

　　2011年，在第三届中国民航空管（管制）岗位职业技能大赛，艾国胜面对全国的管制精英，一举夺得了机场管制岗位理论考核与综合技能比赛两项第一名，被全国民航工会、全国民航团委分别授予了“全国民航技术能手”和“全国民航杰出青年岗位能手”的荣誉称号。

　　塔台之外的“慈祥兄长”

　　生活中的艾国胜是一个十分热心随和的人。一年夏天，一名同事持续高烧无法值班，而家人又不在身边，艾国胜得知这一消息后立即前往照顾，从早晚起居到一日三餐陪伴，这一帮忙就是两个礼拜，他为此用掉了全年唯一的公休假期。

　　在刚刚过去的2月份，艾国胜还指挥了几个特情航班，让载有突发疾病乘客的飞机提前落地，及时送病人去医院救治。在你看不到的地方，其实也有救死扶伤，保障飞行安全顺畅，让旅客平安舒心出行，就是艾国胜最大的心愿。