入选理由:再晚10秒,外航飞机就可能撞山!这样的险情,“特情小王子”能泰然处置。空中风景无限,心中“管制”常在,年少老成一步步修炼。2004年,艾国胜入职民航深圳航务管理站,经历了双跑道启用、新航站楼转场等深圳机场的大事件。十年磨一剑, 2017年,他当选首届“空管榜样”。
深圳空管站塔台管制室主任艾国胜:
守望天路 让航班平安顺畅
“南方3555,修正海压1019,地面风180,3米秒,可以落地,跑道15,新年快乐。”虽然是大年初一,波道里声音依然清晰平静,只是多了祝福,在近百米的高塔里,艾国胜沉着指挥着往来航班。
2000年,艾国胜从中国民航学院航行系毕业,怀揣梦想来到千里之外的珠三角,在民航珠海进近管制中心工作。2004年,艾国胜入职民航深圳航务管理站,从此开始了自己的塔台生涯。“十年磨一剑”,或许艾国胜略显瘦小的身形很难与肩上的重任相匹配,但是一聊起管制工作,那专注的目光、朴实的言辞,很快传递出他的干练。在历经双跑道启用、世界大学生运动会、新航站楼转场等重大保障任务后,2013年和2015年,艾国胜先后荣获广东省五一劳动奖章和五一劳动模范称号。2017年,他当选首届“空管榜样”。
泰然处置各种“疑难杂症”
“特情小王子”是同事们给他起的,见证了艾国胜的年少老成。2007年某个深夜,一架由外籍机组执飞的某公司落地航班在建立15号跑道盲降以后联系塔台,此时艾国胜通过雷达观察到航班偏出航道左侧,在向飞行员证实后,他果断指挥航班爬升高度复飞,最终化险为夷。事后经模拟分析验证,如果再晚10秒钟,该航班就可能会撞山。
凭借扎实的工作技能和娴熟的管制技巧,艾国胜多次正确处置了特殊情况,确保了飞行安全。在他的影响下,深圳空管的管制员队伍也养成了处变不惊的作风,连续26年保障航班安全无事故。
目前,深圳空管保障的日均航班起降超过950架次,面对一次次艰巨的挑战,艾国胜带领管制员们啃下了“硬骨头”。
“技术”与“科技”两手都要硬
艾国胜工作后又读取了中山大学通讯专业研究生,和项目组其他人员一起,相继研发了深圳空管信息管理系统、电子进程单系统、飞行信息处理系统、深圳机场协同决策系统(CDM)和离港航班排序系统等诸多项目,获得了民航局科技进步二等奖。截至2018年2月,深圳机场的航班放行率已经连续四个月超过85%,利用科技手段解决了令人头疼的航班延误问题。
2011年,在第三届中国民航空管(管制)岗位职业技能大赛,艾国胜面对全国的管制精英,一举夺得了机场管制岗位理论考核与综合技能比赛两项第一名,被全国民航工会、全国民航团委分别授予了“全国民航技术能手”和“全国民航杰出青年岗位能手”的荣誉称号。
塔台之外的“慈祥兄长”
生活中的艾国胜是一个十分热心随和的人。一年夏天,一名同事持续高烧无法值班,而家人又不在身边,艾国胜得知这一消息后立即前往照顾,从早晚起居到一日三餐陪伴,这一帮忙就是两个礼拜,他为此用掉了全年唯一的公休假期。
在刚刚过去的2月份,艾国胜还指挥了几个特情航班,让载有突发疾病乘客的飞机提前落地,及时送病人去医院救治。在你看不到的地方,其实也有救死扶伤,保障飞行安全顺畅,让旅客平安舒心出行,就是艾国胜最大的心愿。
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